大众高尔夫掀背车传统上比捷达轿车兄弟更具运动性。高尔夫GTI比这更运动，在过去的20年中，在所有高尔夫中，无论是价格还是功率，都是全轮驱动(AWD)Golf R。
2022年的大众高尔夫R基于目前的第八代舱口，它可能是该公司有史以来最好的处理性街车。不幸的是，对于某些人来说，无按钮的信息娱乐系统可能是一个交易破坏者。
2022款高尔夫R采用了大众2.0升EA888涡轮增压四缸发动机的第四次进化。它在高尔夫R中产生315马力，比去年增加了27马力。选择六速手动变速器可使驾驶员获得280磅 - 英尺(lb-ft)的扭矩，而具有七速双离合变速器(DCT)的版本则获得295磅 - 英尺的扭矩。
新款掀背车采用漂移驱动模式，将所有马匹发送到一个后轮，即转弯时位于外部的后轮，以使AWD汽车像后驱跑车一样操控。出于法律原因，大众指出，该功能“用于远离公共道路”。
小尺寸，全轮动力，运动型悬架和更大的制动器相结合，使Golf R成为当今市场上最自信的操控汽车之一。在舒适模式下，变速器在起飞时轻轻地将动力馈入，导致静止时略有延迟。运动和比赛模式更加直接，新的纽博格林模式也是如此。
该模式以德国著名的赛道命名，具有最激进的转向和油门响应，但可调节悬架的设置更柔和。赛道的13英里北交界段是出了名的颠簸。它在四季中西部公路上也运行良好。
舒适和比赛驾驶模式之间的跨度很广，尽管买家也可以获得自定义模式来根据自己的喜好进行编程。随着模式的变化，标准数字驱动器集群上会出现不同的动画和仪表样式。
运动似乎是一个很好的媒介，具有宽容的悬架和油门中充足的侵略性。有了全轮驱动，车主不必担心何时踩下油门踏板，因为大众的4Motion系统将动力分配给最需要它的车轮。
使用方向盘上的拨片换档速度很快，但赛车速度不快。升档似乎比降档来得更快，但这些降档会带来自动油门闪光，使换档更平稳，声音更好。
所有2022年高尔夫R车型的前后制动器都比GTI更大。据大众称，他们使用铝来减轻重量，并使用新的机电制动伺服器来提高踏板响应。在实践中，它可以在任何表面上自信地停止，在最大制动之前只需一点踏板行程。
在高速公路的三叶草周围，高尔夫R挂得很厉害，所有四个轮胎在滑动之前都开始啁啾声，从而可以在牵引力极限处实现超级自信的高重力转弯。转向速度快，省力一点。但它确实使整辆车感觉轻巧且可控。
由于按钮很少，机舱给人一种斯巴达的感觉。但是双标准数字屏幕，一个10.25英寸用于集群，一个10英寸触摸屏用于信息娱乐，两者看起来都很棒。当驾驶员想要轻松访问气候速度或模式，或者在菜单之间跳跃时，问题就来了。它需要比预期更多的按钮按下，并且在驾驶时很痛苦。
体积和气候温度是通过触摸屏下方的滑块完成的，大约需要一周的时间才能习惯。方向盘控制装置有助于实现简单的功能，还提供语音控制。“如果它没有坏，就不要修理它”的模型在这里会起作用;音量、无线电调谐、气候和风扇速度的物理控制效果更好。
无线充电和无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置(且易于使用)，导航，无钥匙进入，Harman Kardon的高级音频系统，平视显示器和六个月的卫星广播也是如此。
大众的智商。驾驶安全和驾驶员辅助技术也包含在2022 Golf R中。它配备了旅行辅助(半自动驾驶辅助);前排辅助(前方碰撞警告和自动制动);主动侧向辅助(盲点监视器);后方交通警报;自适应巡航控制，车道辅助(车道保持系统);和紧急辅助，如果驾驶员无响应，它将把车拉过来。
随着掀背车市场的萎缩，Golf R的竞争对手不再像以前那么多，与DCT相匹配的起价为44，445美元的竞争对手就更少了。看看AWD汽车，斯巴鲁WRX可能会带来一些销售。这款新款三厢车从涡轮增压四缸发动机中以31，605美元的价格提供271马力，但没有高尔夫R那么多的心脏。即将推出的WRX STI将更强大，更昂贵。
本田思域Type R是前轮驱动，但以37，895美元的价格提供306马力。现代Veloster N也是一款前驱舱口，售价为32，500美元，功率为275马力。2023年丰田GR卡罗拉舱口可能是其最接近的竞争对手，拥有300马力，273磅 - 英尺的扭矩和AWD。丰田尚未透露价格，但预计它将低于高尔夫R。
除了信息娱乐系统的陡峭学习曲线之外，R面临的最大问题是大众自己的GTI。这个舱口比以往任何时候都要好。它的功率仅比R低，只有241马力，可以以29，880美元的价格享受25%的折扣。
如果金钱不是问题，那么2022年的Golf R将超越所有竞争对手。但是，如果买家正在寻找几乎同样好的东西，那么价格要低得多，他们有很多选择。
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