辛格重新构想的保时捷911成本与一栋房子一样多

导读 总部位于加利福尼亚州的SingerVehicle Design自2009年以来一直在改装保时捷911。它主要关注964代911(1989-1994),但它也恢复了之前的930车...

总部位于加利福尼亚州的SingerVehicle Design自2009年以来一直在改装保时捷911。它主要关注964代911(1989-1994),但它也恢复了之前的930车型(1975-1989),如此处所示的白色和绿色车型。

该公司只使用风冷发动机,这意味着他们的工作停止在1994年款车型上。在那之后,保时捷采用了更传统的水冷电机。

他们的汽车被Singer正式和合法地称为保时捷911重新构想,他们是市场上最受欢迎的定制汽车之一。Singer 的座右铭是“一切都很重要”,这意味着旧款 911 上的数千个零件中几乎每一个都经过修复、改进、更新和清洁,以打造一款值得一试的车辆。

Singer Vehicle Design 的最新产品名为 Turbo Study,它是由一位车主要求的,他希望在他重新构想的 911 中以运动为重点。它使用来自 930 和 964 代的设计线索。

Turbo Study使用自然吸气的3.8升风冷六缸发动机,经过重新设计可产生510马力。搭载6速手动变速器,为后轮提供动力。其他机械改进包括运动校准的悬架,碳陶瓷制动器和后交叉支撑,以保持车身刚性。

重新构想的 911 采用 Turbo Racing 白色漆面,顶部饰有浅绿色赛车条纹。前甲板盖采用中央安装的燃油加注口和碳纤维元件,用于前分流器和后鱼翅进气口。在后面,它有一个“鲸鱼尾巴”扰流板和百叶窗保险杠以及保险杠删除。保险杠是由于碰撞标准而找到911保险杠之家的小橡胶件。

在内部,Turbo Study采用白色和绿色的经典轻质千鸟格座椅,以及许多碳纤维装饰。仪表是新的,气候控制装置也是如此。重新构想的 911 配备基本收音机,可连接智能手机和无线充电。车门重量轻,并饰有千鸟格材质。

该公司的第一辆保时捷911由Singer重新构想,在公司成立后的蒙特雷汽车周期间展出。

Rob Dickinson是Singer的创始人及其设计主管。他在70年代爱上了保时捷911,甚至进入了汽车设计领域。几年后,他被音乐虫咬伤,成为乐队Catherine Wheel的主唱。迪金森在乐队解散后搬到了洛杉矶,并建造了第一辆歌手风格的911E,在城市中行驶。

他发现人们喜欢它,并愿意打开他们的支票簿,为自己的版本进行不妥协的修复和重新构想经典的911。这些汽车的起价约为35万美元,然后从那里开始上涨。有些已经越过了五十万美元的障碍,而拍卖会上的一些已经超过了这个数字。每个都需要 4,000 多个小时才能完成。

Singer Vehicle Designs早在二月份就推出了Turbo Study,它已经收到了70多个预订。辛格以75万美元的价格报价了这辆车,至少需要两年时间才能买到一辆。

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