路虎目前正在对其高端SUV阵容进行大修，推出了揽胜和路虎揽胜运动版的全新版本，以及新款Defender的加长八座版本，称为Defender 130。
虽然路虎揽胜有着悠久的历史，可以追溯到1970年，并且可以说是发明了豪华SUV细分市场，但路虎揽胜运动版是一个更新的车型系列。
路虎揽胜运动
随着2005年底在澳大利亚的第一次迭代登陆，Sport低于全尺寸路虎揽胜，成为宝马X5，梅赛德斯 - 奔驰GLE和保时捷Cayenne等的直接竞争对手。相应地，路虎揽胜运动版的最新迭代只是该铭牌的第三代。
虽然价格是两款产品之间的关键分隔符，但路虎已经成功地将路虎揽胜运动版与其旗舰车型相比，不仅仅是一个更便宜，更小的欠款，正如其名副其实，它提供了高水平的性能和更具动感的个性。
除了为这项运动注入更加以性能为导向的基础工程努力之外，它能够自立的原因之一是由于差异化的设计。
最新一代的路虎揽胜和路虎揽胜运动版都采用了现代主义的设计理念，专注于平滑的表面处理，将关闭线的数量减少到最低限度，并且没有其他轻浮的角色线和姜饼。所有这些都使两辆车的紧绷比例成为焦点。
事实上，路虎外观设计师马西莫·弗拉塞拉(Massimo Frascella)声称，这款旗舰车“提供了一个崇高的设计声明，将现代性和复杂性提升到一个新的水平。一切都是那么的纯洁，没有任何多余的装饰品。这可能同样适用于其较小的兄弟姐妹。
两种模型之间最显着的差异也许可以在侧面轮廓的不同处理中看到。每款路虎揽胜车型的轮廓只能通过三条线来定义，即下落的车顶线，清晰的水平腰线(位于温室下方)和下门槛下方的上升第三条线。
这些线条之间角度和关系的细微差异是路虎如何在阵容中区分揽胜车型的关键。
在全尺寸的路虎揽胜中，当眼睛从汽车的前部移动到后部时，车顶线和腰线的角度要浅得多，以至于它们几乎彼此平行。这创造了一种直立的庄严印象，微妙的车门门槛线证实了这一点，当它延伸到后轮之外时，它具有柔和的向上曲线。
垂直侧图形进一步强调了这一点。现在与车身的其余部分融为一体，它将眼睛向上吸引，并突出了门的原本朴素，光滑的表面。这些线条的角度，加上齐平的车门把手和对比鲜明的侧面图形，给人的印象是车辆是由一块实心金属加工而成的。
路虎揽胜运动版在相同的基本面上呈现出略有不同的旋转。腰线向上倾斜，而车顶线的锥度更严重，如果向外延伸，这些线将在汽车后面的某个点相遇。这具有将玻璃屋向汽车后部急剧缩小的效果，这与加长的后扰流板一起，营造出一种几乎像帆船一样的印象，即汽车即将向前跳跃。
较低的门槛比更昂贵的门槛以更凿凿的方式呈现出来，门槛线更尖锐，后部有更陡峭的向上踢。
与其更豪华的对应物上的垂直图形不同，Sport还以水平方向的对比件向传统跑车和GT轿跑车致敬，似乎模仿了侧面条纹。总之，这些功能暗示了运动中包含的动力和性能潜力。
前端：纯洁和侵略性
同样，两辆车的前部轮廓都带有上述侧面轮廓中明显的哲学差异。旗舰产品路虎揽胜采用无缝的现代主义设计方法，只提供必要的东西。
典型的豪华轿车，上部格栅和格栅网作为标准配置采用缎面镀铬(可选配黑漆版本)，而甚至下部进气口也在很大程度上被关闭，被双缎面镀铬条一分为二，这些条也封装了雾灯。
相比之下，路虎揽胜运动版的前端明显更具侵略性，同时又没有背离相同的现代主义设计原则。与旗舰车型不同，但在许多运动车型中很常见，下格栅在Sport的前端占主导地位。
该区域由不同的侧面进气口以及保险杠上方和下方的大开口组成，为潜伏在发动机舱内的动力提供进一步的视觉提示。与旗舰车型相比，上部前格栅被压缩但加宽，前大灯采用流线型L形图形，突出了汽车的宽度。
与下部前格栅更具侵略性的演绎类似，Sport的引擎盖也更具雕塑感，具有独特的动力圆顶和对比鲜明的黑色装饰，略微偏离了旗舰更纯粹的设计方法。
后端：两种口味的现代性
可以说，两种车型在设计方法上的最大差异在汽车的尾部可见。路虎揽胜不仅与其兄弟车型不同，而且与前辈车型不同，采用纤薄但独特的隐藏式尾灯。
这些的垂直方向不仅以最少的闭合线整齐地构成了分体式尾门，从而创造了一个简洁的设计，而且还将目光向上吸引到较窄的船尾玻璃屋。隐藏的排气管和没有其他角色线条完善了现代主义的外观。
相比之下，Sport采用了更传统的设计，将可见的LED尾灯集成在横跨尾门宽度的黑色条带内。这些边缘环绕成侧面轮廓，与汽车前部的伪侧条纹对齐，并在光学上加宽车辆的姿态。
为了进一步暗示运动型的性能，尾部配有一组可见的排气管和后扩散器。
内部
虽然旗舰产品路虎揽胜有独家SV车型，配有超豪华的第二排座椅，配有两个座椅和各种便利设施，包括电动折叠式野餐桌，但前部内饰采用类似的仪表板设计。两辆车的现代主义，简化的外观方法贯穿于内部。
超薄的通风口，无缝集成到水平方向仪表板顶部的一条带中，以及将大多数控件整合到大型13.1英寸弧形玻璃中央信息娱乐显示屏中，运行捷豹路虎最新的Pivi Pro操作系统。
与仅采用五座车型的路虎揽胜运动版不同，旗舰车型通过选择在长轴距版本中提供四座，五座或七座而进一步与众不同。
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