一级方程式赛车将于周三在巴塞罗那举行的测试赛中瞥见本赛季的新一代赛车进入赛道时的样子。
这将是继该系列赛最大的规则变化之一之后的第一次季前赛，车手和车队将首次真正感受到2022年的预期。
F1实施了重大改变，以改善赛车性能，并试图使系列赛更具竞争力，新的空气动力学和轮胎要求将使汽车的外观和感觉与往年不同。
他们将配备新的后翼和前翼，以及更大的车轮，以使车手能够更紧密地比赛，并希望增加超车次数。
旧车过去会失去下压力 - 以及它们更快地通过转弯的能力 - 它们越接近前方的汽车。
这些变化旨在减少下压力的损失，并为落后的驾驶员提供更多超车的机会。
“我们做出的每一个决定都是为了让这项运动变得愚蠢，而是让更多的车队更容易实现，并为未来进行更紧密的竞争，同时仍然让它成为精英统治，所以最好的车队仍然会赢，”F1赛车运动老板Ross Brawn说。
F1上一次经历剧烈的规则变化是在2014年，当时涡轮增压混合动力时代开始了。
2017年，F1已经引入了设计变更，使汽车更宽，更快，试图使系列赛更加令人兴奋，尽管这并没有阻止梅赛德斯和红牛占据主导地位。
“老实说，我不认为这些规定会极大地改变事情的总体顺序，”布朗说。
“这将使它更接近，我认为我们会看到一些中场球队的挑战。我认为我们将拥有更大的竞争团队。
F1即将结束其最伟大的赛季之一，因为Max Verstappen和Lewis Hamilton争夺冠军直到最后，Verstappen在最后一场比赛的最后一圈与红牛一起获胜，结束了梅赛德斯七年的统治地位。
“我对即将到来的赛季持乐观态度，”布朗说。“优秀的团队总会做得很好。他们有专业知识和经验。虽然我很想看到它，但我不认为我们会看到球队在今年突然占据主导地位。
由于规则的变化，季前测试分为两部分，第一场会议从周三到周五在巴塞罗那举行，另外三场定于3月10日至12日在巴林举行，然后于3月20日的赛季揭幕战。
“现在有了新规定，你必须习惯汽车。这并不是说你只是跳进去，这是去年的升级，“Verstappen说。
“关于这辆车的很多事情都是未知的...我很好奇这辆车在赛道上的表现如何。
汽车还将使用更高比例的可持续燃料和新的安全功能。车队的预算上限将降低，并且已经对比赛周末进行了调整，以允许车手和车队稍后到达赛道。
周五的两种练习都将在下午进行，因此媒体可以在早上而不是周四举行。短跑比赛周末也会有一些变化，更多的积分将授予第八名的完成者和周五的最高资格赛选手，用于统计目的，而不仅仅是在周六的短跑比赛中领先。
这将是迄今为止最长的F1赛季，有23场比赛，迈阿密大奖赛将于5月在街头赛道上首次亮相。日本，加拿大，澳大利亚和新加坡的比赛因冠状病毒大流行而退出后返回。
迈克尔·马西(Michael Masi)在上赛季有争议的结局到最后一场比赛的余波中被取消了比赛总监的职务。Niels Wittich和Eduardo Freitas将在永久高级顾问Herbie Blash的协助下轮流担任比赛总监。
乔治·拉塞尔被提升到梅赛德斯，以取代瓦尔特利·博塔斯，后者将与阿尔法罗密欧一起与F1历史上第一位中国车手周冠宇一起。
拉塞尔在威廉姆斯的位置已经归亚历克斯·阿尔邦(Alex Albon)所有，而两届世界冠军费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)在40岁时回到了阿尔派恩(Alpine)——基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)退役后，他是赛道上年龄最大的车手。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！