据报道，长城汽车计划推出一系列氢燃料电池电动汽车(FCEV)。
据中国新闻社CLS报道，该汽车制造商将以新品牌推出这些FCEV。
据消息人士透露，长城汽车已经完成了新款FCEV的产品规划，新品牌将被定位为高端品牌。
引入这样的企业将看到它加入一个已经充满活力的子品牌。长城汽车母公司包括长城汽车Ute，哈弗(主流SUV)，Ora(电动汽车)，Tank(更坚固的4x4s)和更高档的Wey产品。
去年，它还预览了一个新的电动汽车品牌Saloon。
作为今年早些时候宣布的2035年发展计划的一部分，的目标是到2025年在其道路上拥有50，000辆FCEV，并向开发FCEV技术的制造商提供补贴。
中国汽车工业协会表示，去年中国仅售出1586辆FCEV，而全球17，000辆FCEV。
长城汽车去年表示，将在三年内投资30亿日元(6.26亿澳元)用于氢能汽车的研发，并“到2025年将进入全球氢市场占有率前三名”。
它不是市场上竞争对手的一部分，现代和丰田分别凭借其低容量的Nexo跨界车和Mirai轿车成为领导者。
本田最近停产了其Clarity FCEV，而宝马尚未发布其新的iX5，该iX5将小批量生产。
长城汽车去年证实，它正在与来自欧洲，日本和美国的专家一起在四个国家开发FCEV，并一直在开发自己的零部件。
它还证实其氢战略涉及“LEMON”平台的一个版本，该平台支撑着哈弗Jolian和H6等产品。
第一代FCEV动力总成显然将产生160kW的峰值功率，但长城汽车的目标是开发更高效但更强大的200kW动力总成。
该公司于2018年首次建立了氢能技术中心。
据《南华早报》报道，中国是世界上最大的氢气生产国，每年生产3300万吨氢气，尽管其中80%使用煤炭和天然气生产。
政府的目标是到2025年每年生产100-20万吨绿色氢气。
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