向中国工业和信息化部提交的文件披露了下一代本田 CR-V的外观。
尽管其他市场可能会有微小的变化，但我们预计这里看到的汽车将代表将在全球范围内销售的汽车。
如果说本田的设计方向有一个不变的地方，那就是它经常在激进和保守之间转换，然后又从一代到下一代。
我们最近看到了思域的这种情况，它放弃了众多的假进气口和通风口，采用了更优雅的方法，而新的HR-V与其说是跨界轿跑车，不如说是普通的跨界车。
这些来自工业和信息化部的图像与今年 2 月发现的专利申请一致。
新款 CR-V 的前部采用深矩形格栅，带有公寓大小的本田徽章。镀铬刀片穿过顶部并穿过细长的前灯。
与许多其他品牌不同的是，本田迄今为止避免了加入分体式大灯旅的诱惑，前保险杠简洁，近乎朴素。
沿着侧面有更平坦的表面和沿着车辆长度延伸的尖锐肩线。虽然轮廓看起来与以前相似，但细节，尤其是尾灯和车窗图形周围的细节使汽车看起来更加直立和正式。
在后部，CR-V 继续配备曲棍球尾灯，尽管它们似乎并没有像车身侧面那样突出。
新一代也缺少当前汽车在后挡板上突出的镀铬条。车牌架已从尾门底部移动到中间。
图中的车辆在后部佩戴了 Turbo 徽章，根据该公司的文件，由1.5 升四缸涡轮增压汽油发动机提供动力，功率为142kW。
连接到标准的无级变速器 (CVT)，涡轮增压器可以指定为前轮驱动或全轮驱动。
一款 2.0 升混合动力车，预计将与目前海外可用的设置大体相似，将是欧洲唯一提供的动力传动系统。当前系统总共开发了158kW和315Nm。
再往下走，CR-V 也应该配备插电式混合动力系统。
在中国，新款 CR-V长4703 毫米、宽1866 毫米、高1690 毫米，轴距为 2700 毫米。
这意味着它比当前的汽车长 68 毫米、宽 11 毫米、高 11 毫米，轴距长 40 毫米。对于中国市场，新款 CR-V 将提供五座或七座。
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