BermazMotor 已经预览了 Mazda MX-30 电动汽车 (EV)，该电动汽车的目标是在第三或第四季度推出。
该公司正在寻求将马自达首款量产电动汽车 MX-30 的定价低于 200,000 令吉。
看起来与 CX-30 跨界车相似，MX-30 在 2019 年东京车展上首次亮相。
它采用马自达的“现代人”方法和“Kodo – Soul of Motion”设计的新表达。
为 MX-30 提供动力的是 e-SkyActiv EV 电动机，它通过单速变速器为前轮提供 107kW (143hp) 和 271Nm 的扭矩。
马自达表示，SkyActiv-Vehicle 架构有助于跨界车提供出色的驾驶动态和体验。
355 伏锂离子电池的容量为 35.5 千瓦时，一次充电可提供 199 公里的估计续航里程。
MX-30 使用 Type 2 充电头进行普通交流充电，使用 CCS2 充电头进行快速直流充电。
一个 3kW 的家用三针交流充电器可以在 12 小时内为电池充电 0-100%，而一个 6.6kW 的交流墙盒将在 5 小时内完成这项工作。
一个 40kW 直流快速充电器将在 36 分钟内将电池电量从 0% 提升到 80%。
MX-30 配备“自由式”后门，其后部铰接，类似于马自达 RX-8 车型中使用的那些。
这些门只能在前门打开后使用，为后排乘客提供进出 MX-30 的无柱通道。
内饰采用浮动控制台和环保材料，如纯素皮革和环保软木。
安全功能包括七个安全气囊、防抱死制动系统 (ABS)、电子制动力分配 (EBD)、制动辅助 (BA)、动态稳定控制 (DSC)、牵引力控制系统 (TCS) 和 ISOFIX 儿童约束固定点顶部系绳。
MX-30 是马自达可持续 Zoom-Zoom 2030 愿景的一部分，该愿景是通过开发具有某种形式电气化的新技术和产品来实现碳中和。
Bermaz Auto 执行主席拿督斯里 Ben Yeoh 表示，MX-30 是一款实用的 2+2 座城市小快车。
他说，与需要在加油站加油的车辆相比，目标客户是年轻的家庭和老年人，他们想要一辆易于维护和操作的车辆，并具有家庭充电的便利和安全性。
他说 MX-30 的小型电池组将使车辆更轻，并改善其操控动力。
Yeoh 表示，高性能电动汽车必须配备更重的电池组才能延长续航里程。
他说：“更大的电池还会增加车辆重量，影响操控性能，并增加轮胎和刹车的磨损。”
他说 MX-30 不是一款高性能电动汽车，不需要一个又大又重的电池组，这会让客户付出巨大的溢价。
然而，他表示电池技术有望在未来得到改进，类似于 MX-30 的小型电池组可以提供更长的续航里程。
Yeoh 表示，MX-30 的 190 公里以上续航里程足以满足城市驾驶的目的，需要每两天给电池充电一次。
“MX-30 将成为第二辆汽车和一个话题，而不是用内燃机取代汽车，”他说。
除了零排放外，MX-30 的环保证书还包括由可回收材料制成的仪表板和中控台座椅以及软木作为装饰物品。
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