我们没有太多信息可以继续，但有时您只需要使用您所拥有的信息即可。至少当我们谈论像新的“翼豹”这样重要的东西时，它是由 Prodrive 建造的，该公司是由大卫·理查兹 (David Richards) 的自然力量创立的。Prodrive 和斯巴鲁已经在 1995 年赢得了世界拉力锦标赛的制造商和车手冠军头衔——随后的两年里又获得了两个制造商头衔——但距离斯巴鲁翼豹世界拉力赛车 (WRC) 首次夺冠已经 25 年了. 新款 Prodrive P25 就是对这一成功的庆祝。
Prodrive 于 1990 年开始与斯巴鲁建立标志性的合作关系，当时它被签约为 A 组开发 Legacy。然而，该团队意识到更小、更灵活的汽车将是成功的更好基础，并着手打造其继任者。Impreza 整体缩短了 160 毫米，轴距减少了 60 毫米，重量分布更均匀。它包括主动差速器，这是拉力赛车的首创。Impreza 的首次亮相是在 1993 年的 1000 湖拉力赛上，Ari Vatanen 以第二名的成绩证明了这一规则。不过，我们都知道这并不是故事的结局。
Colin McRae 也于 1993 年加入 Prodrive，并在赢得新西兰拉力赛时获得了车队的第一场胜利——当时他仍然驾驶着旧的 Legacy。1995 年，他在 Impreza 555 和 Subaru 和 Prodrive 中获得了第一个制造商的头衔。1997 年，A 组已被世界拉力赛车取代，无需特殊认证即可参加比赛;像 22B 这样的汽车是对成功的庆祝，而不是对成功的要求。
不过，P25 不仅仅是 22B 的复刻版。它带来了新技术来改进配方。它将配备一个 2.5 升的四缸水平对置发动机，产生“超过 400 马力”和一个六速半自动换档变速箱。由于在其轻质底盘中“广泛使用碳纤维”，它也将比原来的更轻。
彼得史蒂文斯设计了 P25，他是设计原始 Impreza WRC 的人。与此同时，Prodrive 直言不讳的研发总监 David Lapworth 负责监督工程方面的工作。Lapworth 之前在 Prodrive 任职，负责最初的 Impreza WRC。这意味着 P25 的进化得到了真实血统的支持。
然而，P25 的想法来自理查兹本人。他说：“最初的 22B Impreza 被认为是斯巴鲁斯最具标志性的车型，备受追捧。我们希望通过应用最新技术来打造我们自己对在汽车历史上占有一席之地的汽车的现代诠释，从而增强使这款车如此特别的一切。”
顾名思义，Prodrive 的总部将只生产 25 架 P25，在班伯里附近的 M40 旁边。P25 将在 6 月的古德伍德速度节上首次亮相，第一批汽车将在今年晚些时候交付给车主。如果您有兴趣，那就快点——Prodrive 现在正在接受“感兴趣的表达”……
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