法拉利296GTS首次亮相成为具有混合动力的热爱太阳的蜘蛛

如果你是法拉利296 GTB的粉丝，但在周日的驾驶中晒太阳也在愿望清单上，那么你会很高兴知道现在有一个敞篷 GTS 版本的法拉利中-后置发动机跑车。

与大多数其他高档汽车制造商不同，法拉利并没有为其敞篷车重新采用软顶解决方案，因此 296 GTS 具有两件式可伸缩硬顶。这种车顶可以在 14 秒内以高达 45 公里/小时的速度展开或收回。

这种车顶设计不仅在到位时反映了 GTB 锡顶的美感，而且其巧妙的两件式配置使其可以存放在发动机前面，这意味着您仍然可以看到中后安装的 V6通过跑车后部的玻璃发动机罩。

我们很想说，露天格式还可以让您听到引擎的所有荣耀，但考虑到我们所处的时代，这将取决于您选择的驾驶模式。

这是因为法拉利 296 GTS 具有与 296 GTB 相同的插电式混合动力系统，它将 488kW 3.0 升 V6 汽油发动机与 122kW 电动机配对，系统输出功率为 610kW，仅用于后轮。据法拉利称，虽然汽油发动机的转速仍可高达 8000 转/分，但在 eDrive 模式下，车辆仅靠电力即可行驶 25 公里，时速可达 135 公里/小时。

还有混合和性能模式可帮助您在速度和效率之间找到适当的平衡，而 Qualify 设置以电池充电为代价优先考虑最大性能。在这种模式下，您可以预期 100 公里/小时只需 2.9 秒，而最高时速限制在 330 公里/小时。

由于车顶机构和所需的额外结构加固，法拉利 296 GTS 的干重为 1540 公斤，比其 GTB 兄弟减重了 70 公斤。偏后的重量分布保持不变，前部为 40.5%，后部为 59.5%。

在操控和整体平衡方面，法拉利承诺“一流的驾驶员参与水平”，这要归功于更短的轴距和更轻的 V6 发动机等架构解决方案，以及针对 GTS 进行优化以确保扭转刚度和弯曲刚度优于以前的蜘蛛模型。

在空气动力学方面也进行了相当多的思考，为此车辆使用了许多创新的解决方案。其中包括一个受 LaFerrari 启发的主动式后扰流板和一个集成在前保险杠中的“茶盘”，它创造了“一个非常连贯且充满活力的涡流，指向车身下方”。这最终会产生高水平的吸力，从而提高前轴的下压力。

法拉利还提供更硬核的 Assetto Fiorano 套件，该套件使用重量更轻的组件(将整体重量减轻 8 公斤)以及前保险杠上的履带偏置减震器和高下压力碳纤维附件。此外，买家可以选择以 250 Le Mans 赛车为灵感的特殊涂装。

296 GTS的客舱采用了SF90的全数字化布局，但在这种情况下，室内设计师试图保持更传统和简约的氛围。例如，当发动机关闭时，仪表会熄灭。

“296 GTS 在 296 GTB 的侧面重新定义了驾驶乐趣的整个概念，不仅在将汽车推向极限时，而且在日常驾驶情况下也能保证纯粹的情感，”法拉利总结道。

南非的可用性和价格尚未公布。

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