首先大众汽车的北美负责人说他想要一辆电动皮卡，然后一位高级管理人员说电动 Amarok 是可能的。
现在，据路透社报道，大众汽车正在考虑扩大其位于田纳西州查塔努加的工厂，以制造电动皮卡和新ID。嗡嗡声电动载人车。
查塔努加工厂于 2011 年开业，目前生产 Atlas SUV 系列，并将在北部秋季开始生产 ID.4 电动 SUV。
经理 Magazin还报道称，大众汽车正计划在建造第二家工厂，可能毗邻查塔努加工厂，并正在考虑建造电池工厂。
如果大众汽车建立第二家工厂，据报道它将把其在的年产能提高到 600,000 辆。
目前尚不清楚这个提议的电动皮卡是否会是提议的电动Amarok衍生产品，或者它是否会成为专用电动 MEB 架构上更加“生活方式”导向的车辆。
大众汽车此前曾以 2018 年的 Atlas Tanoak 概念车(上图)取笑过一种生活方式，例如一体式本田 Ridgeline，该概念车基于 MQB 架构上的大型汽油动力 Atlas 跨界车。
它最近还发布了 ID 的 ute 版本的设计草案。嗡嗡声。
该公司已经更明确地谈到了即将推出的第二代 Amarok 的电动版本，该版本与新款福特 Ranger共享其基础。
“我们正在寻找纯电动版 [Amarok]，”负责营销的大众商用车董事会成员 Lars Krause 告诉Autocar。
“现在还为时尚早，但这是我们在生命周期内正在考虑的事情。”
根据克劳斯先生的说法，Amarok 的车身框架结构可以容纳电动传动系统和电池组。
“我们认为这是可能的。显然，我们需要修改某些元素。但是，是的，我们正在认真考虑电动变体，”克劳斯先生说。
Autocar报告称，Amarok EV 可能会在 2025 年推出。
本月早些时候，大众汽车集团首席执行官斯科特·基奥告诉《商业内幕》，该公司正在“积极考虑”推出电动皮卡。
“我认为这是这个领域一生的机会，因为电气化给了你一个重新设定的时刻。它让您有机会将一些替代方案和一些新想法带入这个伟大的领域，”Keogh 先生说。
Keogh 认为，全尺寸皮卡买家对雪佛兰、福特、GMC 和 Ram 等品牌的根深蒂固的品牌忠诚度可能不适用于新兴的电动皮卡市场。
“我认为从历史上看，买家会说，‘我买 F-150，我买 Ram，我买 Silverado。’ 现在他们可能会说，'我要买一个电动的，'”他说。
“那个重置时刻提供了一个竞争机会，无论是 Rivian 还是我们。”
除了几款中国卡车，如基于日产 Navara的东风 Rich 6 EV 和LDV eT60 之外，大多数电动皮卡都处于较大的范围内。
其中包括前面提到的F-150 Lightning，以及 Rivian R1T、GMC Hummer EV 和即将推出的雪佛兰 Silverado EV和Ram 1500 BEV。
电动皮卡将是增加该品牌在北美市场份额的更广泛计划的一部分。
大众汽车集团计划在未来五年内在北美投资至少 71 亿美元(9.9 亿澳元)，并表示到 2030 年将在那里增加 25 辆新电动汽车。
它希望到 2030 年，电动汽车占其北美销量的 50%。
大众汽车品牌的销量最近有所上升，其 2021 年的销量是自 2013 年以来在市场的最佳成绩。
自 2012 年以来一直没有盈利，该品牌也于 2021 年在北美恢复盈利。
大众汽车在 3 月份表示，2021 年北美和南美的销售额和收入均显着增长，并为未来制定了强有力的计划，以在未来几年进一步提高品牌在这些市场的竞争力。
身份证。Buzz 将成为该品牌的形象领导者，最初将从德国出口到，然后在或墨西哥投入生产。
以市场为先，正在开发长轴距三排版本。自 2009-13 年改版的克莱斯勒 Town & Country (Voyager) 以来，它还没有出售过三排载人汽车。
至于 utes，自 1978 年至 1984 年第一代基于高尔夫的 Rabbit Pickup 以来，它还没有在销售过。
在边境以南，大众墨西哥公司出售其精神继承者 Saveiro。
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