在欧洲，专门建造的小型载人交通工具的数量可能正在减少，但基于货车的模型仍然存在。梅赛德斯-奔驰 T 级是该品种中的最新款。
以梅赛德斯-奔驰 Citan为起点，T-Class 以其颜色编码的保险杠、两个滑动后门、一个可提升的后挡板和更精美的格栅处理而著称。
徽章工程是商用车领域的游戏名称，Citan/T-Class 与雷诺 Kangoo共享其动力传动系统、平台、车门和核心车身结构。
与更谦逊的雷诺兄弟相比，Citan 和 T-Class 都拥有完全独特的前端和仪表板设计。
“我们目前正在评估新 Citan 和 T-Class 是否适合我们的市场，但尚未决定在澳大利亚推出，”Mercedes-Benz Vans Australia 的一位发言人说。
在发布时，T-Class 仅提供短轴距格式。SWB T-Class长4498毫米、宽1859 毫米、高1811 毫米，轴距为2716 毫米，最多可容纳 5 人。
长轴距车型将在不久的将来加入该系列，三排最多可容纳七人。
内饰标配运行梅赛德斯-奔驰 MBUX 信息娱乐系统的 7.0 英寸触摸屏、5.5 英寸多功能显示屏、空调、多功能方向盘、后行李箱盖、人造皮革表面和封闭式手套盒子。
高端车型配备亮黄色内饰件、对比色缝线、可配置的 LED 车内照明灯和内置于前排座椅靠背的折叠桌。
在安全方面，T-Class 可以配备停车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动、疲劳监测和拖车稳定辅助。
在汽车生命周期的某个阶段，全电动版本，面包车的 eCitan 和载客货车的 EQT 将加入该阵容。
这两款车型可能会采用与雷诺 Kangoo E-Tech 相同的动力传动系统，它将驱动前轮的 75kW 电动机与 45kWh 电池组配对，适用于 265 公里的 WLTP 范围。
T-Class 的内燃机版本可能会在今年晚些时候在欧洲上市销售。
据当地发言人称，该公司“目前正在评估新 Citan 和 T-Class 是否适合我们的市场，但尚未决定在澳大利亚推出”。
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