吉普大切诺基PHEV6有望替代V8

吉普正在远离V8 发动机，而双涡轮增压直列六缸插电式混合动力车可以改为坐在大切诺基系列的顶部。

该品牌的北美老板吉姆莫里森在接受汽车管理局采访时，排除了重新设计的 SUV 包装 V8 的任何性能变体的前景。

他也不会承诺将 Trackhawk 铭牌归还到大切诺基系列。该铭牌用于即将推出的 WK2 版本，该版本配备了喷火增压 6.2 升 V8 发动机。

除了表明将四缸 4xe 插电式混合动力系统用于三排大切诺基 L 的“它确实有意义”——它只以两排的形式出现——吉普车老板暗示它不会不要长时间坐在大切诺基啄食顺序上。

当被问及Stellantis 的新型 Hurricane 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机的非混合动力版本是否会出现在大切诺基上时，据报道，莫里森表示，由于 4xe 的扭矩如此之大，这没什么意义。

这表明之前宣布的飓风六号插电式混合动力版本改为进入大切诺基。

莫里森还暗示希望保持大切诺基的牵引能力，在美国同类产品中名列前茅，并暗示吉普可能对那些牵引的人有“不同的解决方案”。

“你了解我，我不喜欢放任任何东西，”他说，指的是拖曳等级。

WL 大切诺基声称其制动牵引能力为 3265 公斤，配备 5.7 升自然吸气 V8 汽油发动机。

自然吸气式 3.6 升 V6 牵引 2813 公斤，四缸 4xe 牵引 2721 公斤。

只有 V6 和 PHEV 已被确认用于澳大利亚本地 WL 系列。

Jeep 尚未宣布哪些车辆将使用插电式混合动力飓风 6 及其输出，但几乎可以肯定，它会比Wagoneer L 和 Grand中首次亮相的标准和高输出版本产生更多的动力和扭矩瓦格纳 L .

飓风六号的标准输出曲调产生 313kW 的功率和 635Nm 的扭矩，而高输出曲调产生 375kW 和 678Nm 的扭矩。

加长型Wagoneer L 和 Grand Wagoneer L根本无法配备为其标准长度兄弟姐妹提供动力的 V8 发动机：轻度混合动力 5.7 升功率为 292kW 和 547Nm，6.4 升功率为 351kW 和 616Nm。

“如果你想要一辆 V8 吉普车，我会尽快买一辆，”吉普车外观设计主管马克艾伦今年早些时候说。

该公司此前曾承诺，到 2025 年将推出其所有型号的 4xe 变体。它目前提供Compass、Renegade和Wrangler的 4xe 版本，但这里没有提供。

除了继续推出插电式混合动力车型外，Stellantis 还在为 Jeep 品牌投资纯电动推进系统。

Stellantis 在 3 月预览了一款将于 2023 年在全球上市销售的小型电动 SUV，并在去年 7 月以线框形式展示了几款大型 SUV。

到 2030 年，它将在欧洲实现全电动化，同年，它的目标是电动汽车占其在北美销售额的 50%。

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