玛莎拉蒂吉卜力不会被取代

玛莎拉蒂已经预览了其未来的产品计划，在它缺席的情况下，一辆车很引人注目：吉卜力。

2023 年，玛莎拉蒂将推出重新设计的GranTurismo和GranCabrio以及新 Grecale 的电动版本，而到 2025 年，它将提供MC20超级跑车的电动版本以及重新设计的Quattroporte和Levante。

这将使老化的吉卜力没有替代品，因为该公司曾表示“到 2025 年，所有玛莎拉蒂车型都将采用 100% 电动版”，并且只会在 2030 年之后销售电动汽车。

“我们在市场上看到的是从轿车到 SUV 的转变，”产品规划负责人 Francesco Tonon 根据雅虎新闻的一份报告说。

“对运动型轿车的需求仍然非常明确，但我们相信，通过仅用一款新的运动型轿车替代 Ghibli 和 Quattroporte，我们可以更好地为客户服务。

“我们坚信轿车有未来，但可能不会有两款轿车。一个就足以满足需求。”

尽管吉卜力是该品牌销量第二高的车型，但吉卜力的未来一直受到质疑。

去年的一份报告显示，目前的 Ghibli 将于 2023 年停产，新的中型 Grecale 跨界车将成为玛莎拉蒂最实惠的车型。

自 2018 年在菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 所有权下发布以来，重新设计的 Ghibli 并没有出现在玛莎拉蒂的未来产品计划中。

在全球范围内，吉卜力在 2021 年占玛莎拉蒂销量的 33%，即约 8000 辆，仅落后于 Levante(59%)，但远远领先于 Quattroporte(7%)。

虽然吉卜力这个名字以前曾用于两门车型，但目前的这款车是首次将其应用于四门轿车，也是玛莎拉蒂首次尝试直接与宝马 5 系竞争。

相比之下，自 1963 年以来，Quattroporte 一直是玛莎拉蒂的旗舰轿车，尽管在此期间有一段时间缺席。

目前的 Ghibli 和 Quattroporte 是在 Grugliasco 的一家前 Bertone 工厂生产的，Stellantis(前身为菲亚特克莱斯勒汽车公司)于 2009 年收购了该工厂。

这些车辆于 2013 年投入生产，因此处于其生命周期的尽头。

吉卜力在澳大利亚表现最好的一年是 2015 年，当时玛莎拉蒂售出了 345 辆。从那以后，它一直在稳步下降，到 2020 年达到 114 台。

然而，在 2021 年，吉卜力的销售额有所上升，该品牌在澳大利亚和全球的整体销量也是如此。

该系列于 2021 年通过新的轻度混合动力涡轮增压四缸入门车型以及旗舰 V8 动力 Trofeo 得到加强。

玛莎拉蒂去年售出 152 辆，超过了Genesis G80 (53)、Jaguar XF (40) 和梅赛德斯-奔驰 CLS (30)。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！