本田ZR-V e：HEV一夜之间亮相。虽然它本质上是一个重新标记的HR-V，但有很多小的变化，而引擎盖下很少有大的变化。
ZR-V的日本国内市场版本提供了有关新的，待确认的跨界本田澳大利亚计划在HR-V和下一代CR-V之间插入的进一步线索。
与6月初全面亮相的HR-V相比，日本ZR-V具有不同的前保险杠，更光滑，并且没有其兄弟的大光泽黑色人造进气口。
格栅形状大致相同，但填充有一系列垂直的黑色板条，而不是蜂窝网。
在侧面，ZR-V具有车身颜色的轮拱保护装置和侧裙，而不是HR-V的亮黑色处理。
在后部车身颜色再次取代了保险杠的光泽黑色。与具有隐藏式排气口的HR-V不同，ZR-V具有镀铬的饰面，周围环绕着银色的人造bash板元件。
机舱内也出现了类似的差异。ZR-V的仪表板可以带有一个顶部部分，该部分的颜色编码到座椅，中控台，车门和扶手装饰上。
在驾驶员之前，有一个完全数字的仪表显示器，而HR-V将7.0英寸的信息屏幕与物理车速表配对。
与北美HR-V的全黑内饰相比，ZR-V看起来更优雅，更高档。
这里拍摄的混合动力ZR-V也为纯汽油的HR-V的传统换档器提供了一系列按钮和开关。
在发动机罩下，ZR-V e：HEV配备了从思域借来的2.0升四缸混合动力系统。该汽车制造商尚未发布ZR-V的输出，但我们知道Civic e：HEV的总功率为135kW。
虽然思域混合动力车是纯粹的前轮驱动主张，但ZR-V e：HEV将提供前轮和全轮驱动。
在日本，ZR-V还将与1.5升涡轮增压发动机一起销售，通过无级变速器(CVT)驱动前轮或所有四个车轮。
同样，本田尚未公开透露ZR-V涡轮增压器将拥有多少匹小马。根据型号和市场的不同，1.5升涡轮增压器有95kW / 180Nm，131kW / 240Nm和149kW / 260Nm的表象。
目前，HR-V买家只有发动机可供选择，2.0升自然吸气四缸汽油发动机在6500rpm时可产生118kW，在4200rpm时可产生187Nm。
本田日本将从8月开始向公众展示ZR-V，今年晚些时候开始销售和交付。
与的HR-V一样，ZR-V的长度应该在4567mm左右，宽1839mm，高1610mm到1621mm之间，轴距为2654mm。
这使得新的跨界车完全位于当地展厅提供的4.35米HR-V和即将推出的近4.7米长的第六代CR-V之间。
本田澳大利亚已确认将推出一款位于HR-V和CR-V之间的跨界车。虽然它尚未正式宣布其名称或任何其他细节，但如果它不是ZR-V或类似的东西，那将是令人惊讶的。
该公司还表示，即将推出的CR-V和ZR-V都将在当地提供混合动力传动系统选项。
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